从政策输送机的运送智商来看，运20的66吨在大家处于何种水平？

中国的首款自主研发的200吨级大型输送机—运-20的参加使用，记号着中国航空制造业的伏击逾越，显赫进步了中国的输送智商。那么，这款最大载重66吨的政策输送机，在大家舞台上处于什么位置呢？

现在，大家在入伍的200吨级输送机主要包括俄罗斯的伊尔-76系列，好意思国的C-17系列，以及中国的运-20。

从笼统性能来看，中国的运-20位列这三种输送机之中的第二位，其性能略逊于好意思国的C-17输送机，但远优于俄罗斯的伊尔-76输送机。

C-17输送机的最大升空分量为285吨，最大载分量为77吨，最远航程可达1.16万公里。

而中国的运-20，其最大升空分量达到220吨，最大载重为66吨，航程大略为8000公里。

伊尔-76输送机流程半个世纪的发展，滋生出多个版块，各个版块的性能不尽交流。其中性能最好的是伊尔-76M型，最大升空分量为210吨，最大载重为60吨，最远航程亦为8000公里掌握。

相比之下，好意思国的C-17输送机在性能上具有显赫上风，被公合计“大家最强200吨级输送机”。

尽管中国的运-20性能还有进步空间。现在运-20使用的是涡扇-18型航空发动机，该型发动机在燃油成果和舍弃成果上存在不及。

因此，中国为运-20有意开辟了涡扇-20型航空发动机，这款发动机从外不雅上看比涡扇-18更粗，其燃油成果和舍弃成果有显着改善。

要是换装涡扇-20型发动机，运-20的最大载重和航程都将大幅提高，展望最大载重可能将接近或卓绝70吨，最远航程可能卓绝1万公里。

C-17输送机不仅载分量大，还能适应极其复杂的战场环境。时时情况下，飞机不敢在沙尘暴环境中起降，因为沙尘可能会损坏发动机。

但C-17不错，在多个网罗平台不错找到C-17在沙尘暴中起降的相片。

运-20也深远了访佛的智商。举例，在2022年1月汤加的火山爆发后，中国派出运-20运送拯救物质。那时汤加上空实足着火山灰，对飞机的损伤极大，但运-20的到手输送任务标明其相似具备细致的恶劣环境适应智商。

要是给好意思国的C-17打10分，使用涡扇-18的中国运-20不错打7分，使用涡扇-20的运-20可打9分，俄罗斯的伊尔-76则可打6.5分。

有了运-20这么的大型平台，中国不仅极地面提高了我方的输送智商，还不错基于运-20校正出多种特种飞机，比如运油-20——一款基于运-20校正的大型空中加油机。在莫得运-20之前，中国的空中加油任务主要依赖较小的轰-6。轰-6校正的空中加油机一次最多只可搭载37吨燃油，最多为两架歼-16加油。

运油-20的最大搭载量则卓绝100吨，大略是轰油-6的三倍。这使得中国空军的作战半径显赫增多。

此外，运-20还不错改装为大型空中预警机。俄罗斯的A-50预警机等于基于伊尔-76校正而来。中国现存的空警-500是基于运-8改装的，要是明天需要更大、功能更强的预警机，运-20将是理念念的校正平台。

总的来说，领有运-20后，中国不错基于此校正出多种特种飞机，极地面拓宽了中国自如军的作战边界。

道到使用大型飞机校正特种飞机，中国但愿能欺诈民航客机进行校正。举例，改酿成空中加油机，200吨级的民航客机不错装载更多的燃油，且相较于校正的输送机，民航客机的燃油销耗更低。

好意思国还是有使用波音飞机校正的空中加油机和预警机，但中国还未使用200吨级民航客机进行访佛校正。一方面，中国从好意思国和欧洲入口的飞机，手脚民用修复不得用于军用；另一方面，中国的C919虽已就业，但许多重要修复仍依赖外洋，这些修复的外洋常识产权捏有者不允许将其用于军事校正。

因此，中国要念念用民航客机制造空中加油机和预警机，其惟一前途是齐备C919的皆备国产化，使其国产率接近100%。