特斯拉发布会难服投资者 行业前驱却称马斯克已掌捏要津要素

开首：快科技

无东谈主驾驶汽车行业前驱安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski，下文简称“莱万”）示意，当今特斯拉和马斯克在该鸿沟领有不凡的强势地位，甚而可能还是在某些要津方面逾越于Waymo。

上周，好意思国特斯拉公司发布了无东谈主驾驶出租车（Cybercab）和无东谈主驾驶厢式车（Robovan）。由于缺少细节，许多分析师感到大失所望，特斯拉股价隔天暴跌8.78%，至近一个月来的最低水平。

莱万示意，固然他有一些保属倡导，但他仍看好马斯克对特斯拉和宇宙改日的愿景。他赞同马斯克只使用视觉来竣事自动驾驶，而不是使用“昂然的传感器”，并示意彻底自动驾驶似乎垂手而得。

2009年，莱万与他东谈主共同创立了谷歌的自动驾驶形貌“Project Chauffeur”，该形貌于2016年改名为Waymo。行动形貌工程师，莱万被觉得是自动驾驶汽车行业的前驱。

莱万示意，他全体看好特斯拉是因为一个要津要素：数据。他解说谈，特斯拉还是有汽车启航了，其中一些正使用半自动功能来完成泊车、车谈变换等任务，一直在学习，马斯克领有“作念到这极少的最高大的车队”。

他说谈：“数以百万计的特斯拉汽车正在将数据反映给公司以阅兵居品，而这最终才是真实的互异化要素——你将领有最丰富、最一致的数据，以便跟着时候的推移束缚阅兵。”

“我念念说，就扫数其他驾驶场景而言，特斯拉领有的数据可能比Waymo多一万倍甚而一百万倍。”关于特斯拉上周的发布会，莱万示意，他但愿特斯拉的自动驾驶时期“多极少试验性内容，少极少吹嘘”。

凭据马斯克的说法，CyberCab等车辆将依靠东谈主工智能和录像头，而不是竞争敌手常见的硬件，比如激光雷达。先前他曾说过，激光雷达是“手杖”，关于特斯拉的汽车来说过于昂然和沉重。

莱万对此示意赞同，“Waymo莫得事理不在以后毁灭激光雷达。事实上，我觉得他们会毁灭的。”他还指出，谷歌为每辆Waymo汽车支付了高额用度，“你可能需要收购一家汽车公司才气分娩你念念要的汽车。”

在特斯拉发布会后，一些分析师觉得，至少在短期内，Uber和Lyft将是自动驾驶网约车的领跑者。莱万说谈，“他们（Uber和Lyft）的改日将何去何从是一个意旨真谛意旨真谛的问题。”