搞智驾的公司依然启动计较贫窭了，发不出工资了

声名：著述中的统共著述皆是从泰斗的材料中提取出来的，并在终末注明了出处。

也许，这一切皆是有原因的。跟着深广资金的注入，这条说念路就像是一辆高速行驶的火车，各大企业皆在不甘人后地霸占着我方的土地。那时，有些东说念主把它称为“时间立异”，有些东说念主则冷落地看着，以为这只是一种投契的资金游戏。如今，这一波海潮正在消退，咱们不错看到，到底是什么东说念主在光着身子拍浮。

为奈何此之快？概况是因为，这条跑说念上，依然挤满了东说念主。从单一的自行车到说念路的互助，从隧说念的视觉到多个感知的连合，天然在这条说念路上还莫得完了共鸣，但依然有深广的参与者涌了过来。特斯拉凭借着隧说念的视觉系统占据了上风，而华为、乾元等国产厂商，依靠自己的研发智力，以及自己的硬件环境，打造出了一条护城河。这么的“头部效应”越来越显然了。

然则其他的？好多公司庄重验着日益笨重的时间。最近有不少对于某某公司裁人，发不出薪水的音讯。“想当初，哪个投资东说念主不是春风好意思瞻念？但在我看来，这即是市集和科技发展的狰狞。

汽车行驶毫不是一种冲刺比赛，它更像是一场马拉松，或者三项万能赛。科技和数据皆是要千里淀的，而钱才是撑握这一切的能源。比及资金的狂热褪去，剩下的，即是领有我方的中枢时间和永远的策略。特斯拉如斯，华为亦然。

怎样才能让那些“袼褙”“恒强”呢？其中之一即是：科技发展的速度。你不错假想一下，在无东说念主驾驶的说念路上，有几许公司因为无东说念主驾驶而失败了？天然科技水平很高，但资源不匹配才是最大的问题。也曾有一位华国汽车巨头，也曾本旨过要作念到L4级，但终末却不得不将其定位在了愈加实用的L2+级上。科技发展的弧线过于笔陡，资金缺少厚重。

这亦然一个需要想考的问题：到底会有几许个市集？有圈内东说念主士忖度，终末剩下的不到五个，概况三个皆有可能。特斯拉在隧说念的视觉限制中，无疑占有立锥之地，而华为则凭借其高大的性能储备，紧紧地占有立锥之地。而剩余的限额，则是由各大汽车厂商的自主研发小组，以及一些顶尖的时间公司来竞争。

然则，这会不会诠释好意思邦原土市集依然莫得前途了呢？我不这么以为。事实上，咱们并不是一个早期的科技，但只是用了10年的时辰，咱们就从一个“奴婢者”跳到了一个“敌手”。这内部有全产业的共同勉力，更有国度的扶握。尤其是在车路协同和智能网联方面，更是占据了十足的上风。咱们何时怕惧贫窭？有多大的贫窭，就越能诠释咱们能行。

但这并非只靠着一句口号。在将来，袼褙为尊，弱者为尊，这是毫无疑问的。但对于时时大家而言，他们所关怀的，惟恐并不单是谁赢了，更多的，如故科技给东说念主们的生涯，带来了怎样的变化。从泊车贫窭到车祸，从高放工时辰到环保问题，只消不行料理实验问题，任何科技皆是畅谈。

因此，对于一些公司来说，这既是一次“淘汰赛”，亦然一次“立异实验”，为将来的运输作念准备。当资金的狂热消退后，咱们将会看到一条愈加默默、愈加明确的说念路。只消这些公司，才能让咱们知说念，什么才是科技变革。

往时数年，将成为这一博弈的调节点。科技旅途的选拔、市集花式的开导和战略扶握的强弱，将会影响其往时的发展观点。否则怎样办？概况，咱们只是在不雅望，期待着潮汐的再一次澎湃起来。这一次，咱们不仅期待着喧闹，还期待着一场真的的变革。

【36氪】2024-12-02 （一只价值九十亿的智能汽车公司，开不了薪水？）（智驾“卖身”或上市的两条说念路，荫藏着相通的担忧）